上海航交所11月18日发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌136.45点至1306.84，连续第三周跌幅由前一周的8.6%扩大至9.4%。欧线仍是运价下滑的重灾区。

11月11日，欧洲航线运价下跌306美元/TEU至1172美元/TEU，降幅20.7%，跌至2019年的起点。 地中海航线运价下跌94美元/TEU至1967美元/TEU，降幅为4.56%。

美国西线运价下跌73美元/FEU至1559美元/FEU，跌幅4.47%，较前一周的2.91%小幅上涨；美国东线运价下跌346美元/FEU至3877美元/FEU，降幅8.19%。

业内人士表示，继远东美西线大幅下跌后，欧洲线自11月以来跌幅加大，上周跌幅超过20%。由于欧洲能源危机可能会加速当地经济衰退，近期到欧洲的货量大幅下降，运价也有所下降。不过，近期持续下跌的远东美西线运价跌幅收敛，表明市场不太可能长期处于供需失衡状态，将逐步调整运力供给.

亚洲近海航线方面，四季度虽然是传统旺季，但目前市场表现仍无法与去年同期相比，运价呈现涨跌互现的态势。日本关西线每TEU运价上涨9美元至331美元，涨幅2.8%；日本关东线每TEU运价下跌10美元至318美元，跌幅3.1%。东南亚线（新加坡）每TEU运价下跌19美元至327美元，跌幅5.49%；韩国线（釜山）每TEU运价继续下跌2美元至254美元。

业内人士分析，四季度似乎进入了远洋航运淡季，市场成交量减少属于正常现象。美国西线运价企稳，但欧洲线跌幅扩大，明年一季度春节后或继续下跌；四季度是近海线的传统旺季，因此，随着春节的到来，货源回暖仍可期。

但随着圣诞节和新年（以及一月份的农历新年），根据我们过去的门窗出口经验，在圣诞节前的十二月中旬，运费将再次上涨。

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